10月13日消息,豐田宣布與日本能源巨頭出光興產達成協議合作量產全固態電池,并打造供應鏈,據稱,雙方計劃在2027-2028年實現下一代電池的商業化,然后實現全面量產,目前,已共同組建了一支數十人的研發小組。
官方資料顯示,日本出光興產株式會社(Idemitsu Kosan)成立于1940年,以銷售潤滑油產品起家,目前已經是日本第二大石油公司,也是全球主要OLED材料供應廠家之一,此外,公司一直在開發固體硫化物電解質。
今年6月份,豐田稱最早將于2027年向市場投放配備“全固態電池”的純電動汽車(EV),支持超快充和超長續航,充電10分鐘可行駛1200公里。
不同于目前主流的液態鋰電池,全固態電池的電解質是純固態,擁有充電時間短,續航里程長的特征,但它的電解質和固態電極必須緊貼在一起,不能分離,而充放電會造成電極反復膨脹和縮小,久而久之就會使電解質和電極脫離,因此此前固態電池一般只能充放電數十次至數百次,無法達到實用化所需要的數千次以上。
不過在技術說明會上豐田表示其已克服全固態電池的耐久性課題,豐田CTO(首席技術官)中島裕樹副社長表示:“已經找到很好的材料。不會落后于時代,一定會實現實用化”。
豐田在全固態電池的研發方面處于領先地位,擁有1000多項相關專利,早在2020年夏季,全球首次配備全固態電池的車輛獲得車牌,并進行了行駛測試。豐田將進一步推進開發,計劃將來在充電時間同樣不到10分鐘的情況下把續航距離延長至約1500公里。
不過目前固體電池的制造成本偏高,日本專業機構估算,全固態電池(硫化物類)的制造成本為每千瓦時6萬~35萬日元,比現有鋰離子電池(1萬4000日元)高4~25倍,如何降低生產制造成本,也是這種電池推廣的一大攔路虎。