在本屆上海車展上,新能源車成了絕對的主角,那么你知道展出的最貴純電車有哪幾款嗎?電動化時代的到來,技術之間的差異遠沒有了油車時代那么大,肉眼可見的是國產品牌將超跑價格直接打到了百萬出頭,似乎,在這個時代,電動車的極致價格遠沒有油車那么瘋狂。但是,依舊有豪出天際的存在。作為路特斯旗下的純電動跑車,Evija直接定了一個2188萬的價格,這價格根本就沒打算賣吧!對于一個曾有過輝煌的跑車品牌,想要打響名聲的辦法就是造一個“圖騰”,而Evija就是這樣一款車。作為一款頂級的跑車,Evija的性能也是出奇的強大,搭載四電機組成的四驅系統,綜合最大輸出功率2000馬力,峰值扭矩高達1700N·m,零百加速時間僅需2.7秒,0-300Km/h加速時間小于9秒,多少車型的零百加速都要超過這個成績了。為了兼顧續航與自重,Evija采用了70度的電池包,WLTP續航里程400KM。作為勞斯萊斯電動化的首款車型,依舊有著濃郁的勞斯萊斯的味道,不過,前臉部分還是變化了不少,比如說采用了分體式大燈,上方為細長的LED日間行車燈,下方遠近光大燈組嵌入車頭兩側;尾部采用了溜背式的轎跑設計,內部縱向排列著LED發光燈帶組合,很明顯的年輕化了,這也是勞斯萊斯截止目前風阻系數最低的一臺車。整車尺寸5453/2080/1559mm,軸距為3210mm,轉彎半徑12.7m,整備質量達到了2975kg,接近3噸的自重,綜合輸出功率達到430KW,總扭矩達到900N·m,零百加速時間4.5秒,CTLC綜合續航里程450KM。在電動化時代,連頂級的勞斯萊斯也不得不做出改變了!在本次上海車展上,瑪莎拉蒂首款純電SUV——Grecale Folgore正式亮相,并公布了售價:198.8-229.8萬,作為Grecale車系的延伸,Folgore代表著純電版本。造型上依舊是瑪莎拉蒂Grecale一貫的設計風格,而且前臉并沒有采用封閉式的設計,只有車身翼子板上古銅色Folgore標識彰顯著身份。新車將應用400V技術,支持300KW的快充技術,搭載雙電機四驅動力系統,最大功率500馬力,峰值扭矩820N·m,極速200公里/小時,電池容量可達105千瓦時,綜合續航里程將達到700KM。不知道這款車算不算瑪莎拉蒂的“油改電”車型了。此次,上海車展瑪莎拉蒂還帶來了純電跑車GranTurismo,采用了300KW的三電機輸出,最大輸出功率超過1200馬力,并可連續向車輪傳輸超過 750 馬力功率,百公里加速僅需 2.7 秒,極速可達 325 KM/h,該車暫時并沒有給出對應價格。在2月份,奔馳發布了EQS SUV,官方售價91.05-110.05萬,在上海車展上,奔馳帶來了更為豪華的邁巴赫EQS SUV,正式首發亮相,不過,并沒有公布價格,按照奔馳的定價策略,邁巴赫EQS SUV價格勢預計會在200萬左右起售。邁巴赫EQS SUV采用了雙拼色的車身,前臉部分采用了十分夸張的直瀑式中網設計,搭配兩側犀利的大燈組,車尾造型非常飽滿圓潤,加上貫穿式的尾燈設計,依舊是那股熟悉的豪華感。邁巴赫EQS 680車型將會采用前后雙電機形式驅動,其功率最大可達400KW,搭載108.4KW·h電池組,最長續航里程可達459公里。前段時間,寶馬在的歐洲、北美地區發布了寶馬最新的純電旗艦車型-i7,在本次上海車展上,寶馬帶來了i7 M70L車型,相比在售的M60L車型性能更加強大,被譽為寶馬史上性能最強大的純電動車型,同時也是寶馬數字化的代表之作。在車身外觀上和M60L沒有太大差別,搭載第五代BMW eDrive電驅系統,前、后雙電機搭配,綜合最大輸出功率高達485KW,峰值扭矩高達1100N·m,從零百加速時間僅為3.7秒,綜合續航里程超過600KM。貫穿寶馬運動的基因也在這臺車上得到了體現,采用BMW M專屬的底盤調校,帶來更好的駕乘體驗。根據i7 M60L的145.9萬的起售價來看,M70L的價格大概率要來到200萬左右,甚至更高。作為國產的超跑車型,Hyper SSR在此前已經開啟了預售,128.6-168.6萬的價格在國產車型中已經屬于天花板級別的車型了,不過,對于一款性能級的跑車來說,這個價格已經非常便宜了。Hyper SSR或許是年輕人可以買到的最劃算的電動超跑了,搭載埃安自研的兩檔四合一電驅系統,綜合輸出功率達到1225馬力,總輸出扭矩更是高達12000N·m,零百加速時間僅需1.9秒,足以秒殺目前市面上一眾超跑。在造型上也是采用了超級跑車的設計風格,蝶翼門,全身100%碳纖維覆蓋,超大的尾翼等等。不知道這款國產的超級跑車何時會正式交付,還是說僅僅是給Hyper GT做個“圖騰”!作為國產比亞迪目前最高價位的車型,但從技術上來說,確實配得上108.6萬的價格,不管是比亞迪的易四方技術平臺還是超大的車身尺寸,他都將成為國產硬派SUV的天花板存在。車身尺寸5319/2050/1930mm,軸距3050mm,整體造型突出一個字:硬。從側面來看多少有點路虎新衛士的感覺,不過前臉要更霸氣一些,滿天星的中網加上U型的大燈組,很夸張,也很富有科技感。在內飾的做工和用料上,不用懷疑,比亞迪幾乎把最好的全部給用上了,諸如星空律動頂,Nappa真皮大面積覆蓋,車內五塊大屏等等,不過,這內飾的配色過于張揚了,如果能夠有其他配色選擇,相信很多人都不會選擇現在這個配色。搭載比亞迪易四方平臺的四電機獨立控制技術,最高輸出功率達到1100馬力,輪端扭矩突破17000N·m,零百加速時間達到3秒級,而且支持原地掉頭,水平漂浮等功能。在這幾款純電車型中,國產品牌車型占據了2款,在過去,造一款百萬級豪車,不是沒有實力,而是無法撐起價值背后該有的附加屬性,如今,電動化的到來,消費觀念已經發生了很大的變化,或許,對于像勞斯萊斯這樣的頂級豪車影響并不大,但是,將價格打下來已經成了這個市場新的存在。